14 juillet 2009 2 14 /07 /juillet /2009 20:58

C'est le 16 juillet 1969 que fût lancée de Cap Canaveral la Fusée Saturne V emportant à son bord 3 astronautes qui furent les premiers à marcher sur la lune, ce fût la mission Apollo 11.

C'est ainsi que pour l'anniversaire des 40 ans de cette mission lunaire historique que la NASA a lancée un site permettant à nous autres qui n'ont pas vévu cet évènement de pouvoir le suivre seconde par seconde pendant les 102h et 45 minutes de "voyage" jusqu'à la lune.

La NASA est donc fière (ou pas...) de vous présenter : http://www.wechoosethemoon.org 



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11 janvier 2009 7 11 /01 /janvier /2009 16:49
Avant toute chose, je tient à préciser que je pense détenir un record : celui du plus long temps de construction du crobe

Plus sérieusement, comme je vais bientôt devoir passer par l'étape du centrage, je me suis donc construit une micro-balance de centrage spéciale crobe : d'un coût inférieur à 1€, elle me permettra de centrer au mm prés ce micro-planeur.
Et comme je suis généreux, je vous met le plan ainsi que les explications de montage dans cet article : Le plan ici (suite à un problème de serveur, le plan n'est plus dispo, mais j'essairai de vous le retracer si je trouve le temps de le faire)

Pour le montage, rien de plus simple, on assemble tout d'abord les deux fanc enssembles avec les 3 baguettes de balsa 10*0.2 en les insérant dans les trous rectagulaire puis on colle.
On perce ensuite les  trous ronds à 3 mm pour y insérer un bout de gaine de 0.2 mm de long que l'on colle (pour le potence et la partie mobile.
On coupe ensuite 2 morceaux de CAP de 2mm de 4mm de long que l'on glisse dans les gaines de chaque côté pour assembler la partie fixe et la partie mobile.
Vous collez ensuite la règle fournie sur un morceau de balsa adéquat que vous collerez un équerre avec un autre morceau de balsa comme sur l'image suivante.
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Puis vous fabriquez deux coulisseau (comme ça : Image hébergée par Casimages.com : votre hébergeur d images simple et gratuit
pour faire coulisser la règle sur la balance)
Vous assemblez le tout, et vous avez normalment quelque chose qui ressemble à çaImage hébergée par Casimages.com : votre hébergeur d images simple et gratuit
(Ici les CAP ne sont pas coupées)

Voila voila
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9 janvier 2009 5 09 /01 /janvier /2009 19:57
Chers visiteurs,
Comme vous avez sans doutes du le constater, il n'y a pas eu beaucoup de publications sur ce blog ces derniers temps.
Je m'en excuse, mais l'année de terminale est assez prenante.
Je vous promet d'y remédier le plus vite possible.
Je vous remercie de votre lectorat toujours fidéle.
Maxime75
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24 décembre 2008 3 24 /12 /décembre /2008 21:00
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11 octobre 2008 6 11 /10 /octobre /2008 20:31

Bonjour à tous les visiteurs de ce blog,
J'espère que vos vacances se sont bien passées....
Pour la rentrée, je vous présente les photos de mon Disco (qui a fait ses premiers vols il y a fort longtemps déja), enjoy it....


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 080914084455212682496183.jpg

 

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15 juillet 2008 2 15 /07 /juillet /2008 20:49
Je vous propose aujourd'hui l'interview de Maximus, fondateur de la société Maximus-Racing. Il va nous parler d'un nouveau type de batteries : les LiFePo4, ce sont des batteries dont la décharge est beaucoup plus importante que les Li-Po, la charge IDEM, qui ont une durée de vie 200 fois plus longue et surtout, qui n'explosent pas.


    Max75 : Depuis quand la société Maximus-Racing existe-elle ?

Maximus : Un an, au 31/06

 

Donc vous êtes plutôt nouveau sur le marché des Li-XX, qu'est ce qui vous a poussé à vous lancer sur ce secteur de marché ?

Je suis "dans le modélisme" depuis quelques années. J'ai importé parmi les premières Lipo 10C il y a 4 ans... Puis un break de 3 ans pour me concentrer sur mon activité d'origine (importation de matériel pour l'industrie).... Et je suis revenu au modélisme en début de l'année dernière pour voir apparaitre les fameuses A123.... Et comme je n'aime pas les "monopoles" et connais très bien l'industrie chinoise.....j'ai commencé à chercher... Ca m'a pris pratiquement un an pour sélectionner les accus que je présente...

 

Pourquoi avoir choisi les LIFEPO4 ? Vous auriez tout aussi bien pu importer des Li-Po à moindre coût.

Les Lipo, j'en ai aussi d'excellents (voir la courbe sur le site)... Mais il y a pléthore de fournisseur et je ne veux pas faire du dumping...

    Le LiFePO4 présente le plus fort potentiel actuel

 

Pourquoi avez vous ignoré l'offre que présentait la gamme A123 ?

2 accus seulement !!!  Des difficultés d'approvisionnement,  des difficultés de mise en œuvre pour les soudures.

Je connais leur usine en chine... A123 n'a aucune politique précise pour le modélisme...

Y-en a mare de démonter des packs DEWALT !!!

 

Mais vos LIFEPO4 viennent de chine aussi, qu'est ce qui vous a permis de choisir d'autres marques, une connaissance dans ce milieu ou autre ?

Tout simplement les essais de matériel plus performant !!! J'aime aussi me démarquer, proposer des alternatives...

 

Certes, mais comment avez vous su trouver ces alternatives, pour un modéliste lambda, il n'y a pas 36 fabricants de LiFEPO4, est-ce une connaissance du marché chinois qui vous a permis ces tests ?

Oui, je connais pas mal de monde là bas... Je travaille avec les chinois depuis une dizaine d'année... Je commence donc à avoir une certaine pratique de ce marché mais c'est par un très gros travail de fond sur l'industrie, la recherche des fabricants, le contact, l'échantillonnage, les essais...


Au vues des courbes de décharge "magique" proposées par F.Aguerre, vous vous dites "Ca y est, on a trouvé le remplaçant des LI-POs" ou alors avez vous déjà des vues sur un nouveau type de batteries encore plus intéressantes pour le modélisme ?

La chimie de remplacement des Lipo était trouvée avec le LiFePO4....restait surtout à trouver un ou des fabricants ayant la capacité de fabriquer des batteries à forte décharge....Ca, c'était une autre chose...

 

J'ai transmis hier à Franck deux nouveaux accus lithium-ion (mais deux chimies différentes) qui sont aussi très prometteurs, tension 3,6V, 20 à 30C, en 1100 et 1300mAh, charge à 2C

 

Justement, puisque vous en parlez, les Li-ions dans tout ça, est-ce une alternative aux LiFePo4 ?

Un ton en dessous à cause des problèmes de sécurité (jusqu'à présent) et une charge limitée à 1C (jusqu'à présent...)

 

Qu'apporte la nouvelle génération

Pas d'explosions intempestives !!! Une grande sécurité d'utilisation...mais faut encore attendre NOS tests, même si les courbes usines sont prometteuses...

 

Merci pour cette interview



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5 juillet 2008 6 05 /07 /juillet /2008 00:19
En 1986, Dick Rutan et Jeana yeager étaient les premiers à faire un tour du monde en avion. Le seul hic, ils ont conssomés 4500 Litres de carburant.

22 ans plus tard, c'est une équipe européenne qui va réaliser le premier tour du monde au 100% solaire. Emmenée par Bertrand Picard, ils ont dévellopés un apppareil (je ne dit pas avion ni planeur ou plutôt je pourrais dire un plavion) de taille comparable à celle d'un A340,
du moins en ce qui concerne l'envergure, car pour ce qui est de l'allongement, il serait plutôt comparable à celui d'un planeur moderne. Le fuselage est aussi une prouesse technique : en effet, comment faire pour loger un pilote et son espace vital pour un tour du monde?
Les dimensions de Solar impulse sont :
envergure : 61m, un poids en ordre de vol de 1500 kg, une motorisation comparable à celle des frères wright (30kW pour le solar impulse; 8,832 pour les frères wright) et une structure sandwich (carbone kevlar?). Pour ce qui est des cellules solaires, elles sont réparties sur les 200m2 de surface que comportent l'aile et le stab, cette électricité est ensuite emmagasinée dans 200kg de batteries Li-Po qui alimentent ensuite les quatre moteurs.

Ce n'est pas seulement un défi structurel, mais aussi un défi technologique car le pilote devra manier pendant un tour du monde une plume de 61m sans défaillir, c'est pourquoi les ingénieurs dévellopent une interface homme-machine qui permettrait au pilote de pouvoir "ressentir" son appareil autrement quepar des cadrans disposés sur son tableau de bord.
Le pilote disposera également d'une API (Aide au Pilotage Informatisée) qui pourra prendre le ralis de temps en temps.

Mais ce projet verra-t-il le jour bientôt?
Oui, dans un futur trés proche. En effet les essais en vol du solar impulse devraient avoir lieu courant 2009, et un second appareil devrai faire le tour du monde à l'horizon 2011.
En 2008, il y a eu une campagne de test sur simulteur dont voici quelques extraits :










Et le simulateur :



Voila donc un beau projet qui j'espère donnera beaucoup d'idée à l'aviation de demain.
Je ne pourrais terminer sans citer un concurent (pas directs certes, mais avec un projet qui a de certaines similitudes, eux rajoutznt une pile à hydrogène) : Hy bird

Merci à l'équipe de Solar impulse qui m'a permis d'accéder à son espace presse et je ne manquerais pas de vous parler de nouveau de ce projet dans les mois qui viendront






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17 juin 2008 2 17 /06 /juin /2008 20:59

Notre regrétté salon du Bourget vivait sans doute (malheureusement) sa dernière année en 2008 : devenu trop peu rentable aux yeux de Comexpo (l'organisateur) qui a donc décidé de faire venir de plus en plus de fabricants de PME (petite merde électrique) en polystirène expansé.

Pour compenser cette grande perte pour le milieu aéromodélistique français, l'IMAA (International Miniature Aircraft Association) Europe organise donc cette année un nouveau concept : L'international Model Circus

Un salon associé à un meeting aérien de modèles réduits, peut-être la clée du succés  ?

Je leur souhaite en tout cas bonne chance pour cette première édition et surtout une météo clémente.

 


Voila, c'était hier et pour ceux qui n'ont pas pût y aller (comme moi), en voivi un petit aperçu :



Merci à Argyop pour les photos
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3 mai 2008 6 03 /05 /mai /2008 20:17
Bonjour, je reviens juste de mes vacances dans le Morbihan, prés de Vannes, ou je suis tombé sur un petit musée aéronautique : le Musée Aéronautique de Vannes - Monterblanc


ouvert le Mercredi Jeudi et Dimanche de 14 a 18h.
C'est en fait dans un ancien hangar allemand de la WW2 (rénové bien sûr), que sont entreposés des avions plus ou moins montés ou démontés que l'association des A.A.A. (lire Ailes Anciennes Armorique) tente de remetrre en état de conservation ( et non de vol car les assurances pour les avions de collection sont d'un prix exhorbitant) avec la petite recette que leur rapportent les visites.
Vous y serez acceuillis par un trés aimable guide bénévole qui est a lui seule une encyclopédie aéronautique.
Il se peut que quand vous arriviez dans le hangar, vous soyez quelques peu rebutés par le fouillis qui y règne mais dés que vous aurez rencontré ce guide (ancien mécano dans l'aviation) vous découvrirez que chaque objet y a sa place.
Je vous encourage donc a aller le visiter le plus vite possible, je peux vous garantir que vous n'en ressortirez pas déçus.
N'oubliez pas de remercier Maurice pour la visite (vous comprendrez quand vous y serez) et n'hésitez pas si vous êtes du coin a vous proposez pour les aider a préserver ce qui est en quelques sortes, notre patrimoine aéronautique.
Merci d'avance pour eux.

ci joint quelques photos :
Un Noratlas :


Un Etendard IV (pour la marine nationale) :

Une vue inhabituelle du Broussard :



Un planeur SG-38 (les bénévoles n'attendent que vous pour le remetre en état) :


Et bien d'autres choses encore a voir.
ps : si il y a des maquettistes qui veulent des détails, ils peuvent me contacter en laissant un commentaires pour des infos ou photos. 

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4 avril 2008 5 04 /04 /avril /2008 20:58

Et ça donne ça :

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